一、锥套联接的结构特点
利用锭页的楔形作用实现轴和轮彰的联接是 种常用的联接方式。
锥套联接是其中种．
这种联接方式在欧洲和美国使用很普遍，适用于V带带轮、同步齿形带带轮、链 轮、由轮、联轴器等和轴之间的联接。
锥尝设计为开口式，外圆为冈锥形，内孔为圆柱形。
在安装时外锥面和轮毅的圆锥 形孔相配合，在轴向力的作用下接触面之间产生很大的正压力，靠摩擦承载裁荷。
锥套的内囤为带键槽的圆柱形孔，与厕 仟形的轴之间靠平键及锥台的夹紧作q4文现联接。
外因锥在联接时的楔形作用所需要的女装轴向力是席2—3颖顶紧螺 5J产生的c从图4—t可以看到，外轮鼓的内锥团上升有2—3个通头的半圆螺孔，而在银套L的对应位置开有与螺孔等 众径的水通头半圆槽；
在轮毅的丫螺几内拧人匝紧螺钉，见囚4—1中4—4的下半部。
螺例头抵在锥套的不道头半凹 格的底部，用规定的扭短旋紧螺钉．就能将锥套顶入轮彭的锥孔内，产生额定正压JJ从而实现联接。
优安装完成后、顶紧 螺钉保留在半燎孔和半圆槽构成的牢刘内，增强了联接的过载能力。 为便于拆卸，征轮强上还开有l—2个不远头的半凹槽，
在锥套上的对应位置则为通头的半圆踞孔，见图4—1中4—4的上半部。
拆卸时先放出安装用的顶紧螺钉．然后在
锥套的1—2个半螺孔内拧人螺钉，螺钉头抵住轮毅的不通头半圆榔底部，旋人螺钉就能将锥套顶出轮毁，完成拆卸工作。
半圆螺扎和半圆槽会减小锥套的刚度，安装时锥套内孔能和轴表面贴合并起夹紧作用。
这种锥套联接的优点是装拆方便，安装时只需将轮教和铀置于联接的相财位置，故人锥套，再按规定扔短拧紧2—3
颗螺钉即可。由于锥套在联接时内孔有一定的收缩量，轴的公差允许范围比较大，从而可降低轴的加工成本。使用外径
相同而内孔直径不同的一系列锥套可实现轮强和不同直径的轴的联接，这一特点使锥套很适合联轴器和轴之间的联
接。 锥套的材料一·胶为灰铸铁，当传递扭炬较大时可采用中碳钢或中碳合金钢经调质处理。
单个锭套只能用于圆柱形轴和轮缎的圆锥孔之间的联接．
如果罗用锥套联接阅柠形的孔和圆柱形的轴，RJ在铰套的外面加装“个外锥套，见图4—2。
外铁套也是开口的，其内
孔为圆锥面，与锥套的外圆锥配合*其外因为圆柱面，与轮登的圆柱形内扎相配合。
当拧人内外锥会之间的顶紧螺钉时，
内银套被顶人外锥套，外锥套涨开和轮毅的圆校孔结合，问时内锥套收缩与轴之间贴合。外锥套的直径较大，能承受较
大的变形，变形所需的力也较小，可以不用键而靠摩擦力和轮缎联接。
当承受重载和冲市栽荷时，则应在外锥套与轮教
之间也装上键，以增强联接的过载能为t提高联接的可靠目4—2 锥尝联接：g许形R9抽在作受力分析时，锹会对用一个答效的楔块表示。
为铁套的半锥角，P为顶紧螺钉产生的轴向力，为轮毅内锥孔对锥套的反作用力，月为铀对锥套的作用力。
安装过程中，锥套的外锥面和轮载孔贴合，在顶紧力P的作用下锥套沿轴向移动，内孔逐渐缩小而将轴包容起来，在
这一过程中锥套的外周要受到摩擦力的作用．
因此．0力的作用线和接触面的法线之间应偏穆一个摩擦角Pz。
P、0、R三力构成平衡力系。由三角形边长和角度之间的关系可得 设锭套外锥面的平均直径为dm，d m；(dmu
d mn和Jm m分别为锥面的大、小端直径，见图4轮缎锥孔之间靠摩擦能承载的最大扭矩为
7m。＝j·宁·9c。。A (4—3) 式中／2为锭套与轮数7L之间的摩擦系数。实际使用的载
荷不论是静载荷还是变载荷，其最大扭矩值都不得超过T．n。安装用的顶紧螺钉，在安装好后仍然保留在锥套内，对
扭匆起警。懂”的作用，同时还起锥安和轮毅之间的颗向固定什N，因此这种联接可承载一定的轴问载荷。
锥套外因的铰度越小，楔形作用越强，摩撩承载能力也
越大。但锥度过小，锥套与轮缎fL之间的挤压应力过大，BFf卸也较困难，一般可取外圆锥度为1：3—1：6，对应的半锥角。
值见表4—1G 当锥套和轮毅及轴的材料均为钢或铸铁，在安装时表面附着省少量矿物油的佰况下，式(4—3)中的摩擦系数f2可
取0．12。k习取a?ctan0．12＝6．843。
